Estudios de Prefactibilidad de la Extensión de la Primera Línea de Metro de Bogotá

La expansión del sistema de transporte de la ciudad de Bogotá es crucial para mejorar las condiciones de vida de las personas con menor poder adquisitivo, quienes actualmente son cautivas del transporte público. Por este motivo, la creación de un sistema de transporte limpio y seguro, como lo es el Metro de Bogotá, se ha convertido en el principal objetivo d de las últimas administraciones de la ciudad. 

Reconociendo que un mejor sistema de transporte público contribuye a la equidad de las ciudades, al reducir el tiempo y los costos de viaje  de los usuarios que dependen de él, la Administración de Bogotá, a través de la Financiera de Desarrollo Nacional, contrató a la Unión Temporal Egis Steer para desarrollar la “Formulación, análisis y priorización de alternativas para la expansión de la primera línea de metro de Bogotá – PLMB-T1 y elaborar los estudios y diseños a nivel de prefactibilidad de la alternativa seleccionada para la expansión de la PLMB-T1 y su articulación con otros proyectos de transporte de la Región Bogotá – Cundinamarca”.

Para el desarrollo de este proyecto realizamos el estudio de demanda y las proyecciones de demanda para la selección de la zona de expansión de la primera línea de metro de Bogotá, así como el análisis de transporte que complementaron la evaluación multicriterio de alternativas de trazado y tipología de línea de metro. De igual forma, se establecieron los insumos asociados a los beneficios sociales por mejoras en el sistema de transporte de la ciudad para la evaluación beneficio costo de la alternativa de extensión seleccionada.

Aplicamos una metodología de evaluación por escenarios, donde se prueban múltiples vías posibles de implementación de proyectos de transporte público dentro de un modelo de transporte de 4 etapas, para diferentes cortes temporales y prospectivas de ocupación del suelo en la ciudad de Bogotá y los municipios del área de influencia; lo anterior a partir de la información secundaria suministrada por las entidades del sector Movilidad.

Basado en la información disponible sobre la estructura de viajes en transporte público de Bogotá y la Región, y a partir de los estudios que iniciaron en julio de 2020, se determinó que las localidades de Suba y Engativá son la mejor alternativa para la expansión del metro dado que representan los mejores beneficios a la población respecto a mejoras en transporte e impacto ambiental.

Así mismo, se identificaron alternativas con el fin de plantear distintas soluciones para la zona hacia la cual debe expandirse. Con el resultado de dicha evaluación se seleccionó la alternativa de mejor desempeño: Corredor Calle 72 - Avenida Ciudad de Cali.

La Segunda Línea de Metro de Bogotá (SLMB) presenta una infraestructura mixta, mediante la incorporación de 2 tipologías de metro: subterráneo y elevado, con una longitud de 15.8 km aproximadamente. Esta línea, que comprende además una cola de maniobras en su extremo oriental, 11 estaciones (10 subterráneas y 1 elevada) y un patio taller en Fintanar del Rio Suba, discurre por los corredores principales de la Calle 72, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Longitudinal de Occidente - ALO y la extensión de la Avenida Transversal de Suba. El costo de inversión previsto es de COP $12,6 a COP $13,1 billones, tiene una demanda proyectada de 60.000 pasajeros/hora/sentido más cargado y el inicio de operación está previsto para el año 2033.

En Steer aplicamos nuestro amplio conocimiento en el sistema de transporte de Bogotá y la experiencia internacional en la estructuración y diseños de sistemas de transporte tipo metro, entendiendo las necesidades de nuestro cliente y adaptándonos a los cambios y retos que introdujo la pandemia.